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全鋼絲載重子午線輪胎常見的與設備相關的硫化工藝缺陷處理

日期：2010-06-02　　有1322人瀏覽

近年來 , 隨著我國交通運輸業(yè)的發(fā)展 , 對載重輪胎的需求量增大。在維修市場上 , 用戶也切實體會到了使用全鋼絲子午線輪胎的優(yōu)勢 , 尤其體現(xiàn)在長距離、大運量的運輸上 , 因此全鋼絲載重子午線輪胎得到了越來越廣泛的應用。由于全鋼絲載重子午線輪胎使用條件苛刻 , 對輪胎質(zhì)量要求嚴格 , 使其在使用過程中許多缺陷也就顯現(xiàn)了出來 , 其中有很多缺陷與設備的使用狀態(tài)、裝配關系很大。

　　1 鋼絲圈變形
　　胎胚進入硫化工序后 , 由于鋼絲圈變形產(chǎn)生的廢品 , 主要是硫化機抽真空不好。硫化機抽真空不好有多方面的原因 , 以下即對硫化機的抽真空問題進行分析。
　　1.1 體現(xiàn)為單臺硫化機抽真空不好
　　此時 , 應考慮該機進出膠囊管路上的相應氣動閥門是否關嚴。如：定型蒸汽進平衡閥 , 一次水進切斷閥 , 二次水進切斷閱等。一般情況下 , 氣動切斷閥的閥芯在反復升降運動中容易脫落或被異物卡住 , 而導致該閥關不嚴 , 使膠囊內(nèi)不斷有介質(zhì)進入 , 抽真空自然不好。以上列舉的情況均使膠囊內(nèi)產(chǎn)生了不必要的壓力故也常被稱為倒內(nèi)壓。
　　解決措施 : 逐一檢查進入該機膠囊介質(zhì)的管路 , 即定型蒸汽進 , 一次水進 , 二次水進等管路。找到關不嚴的氣動閥門視情況進行修理或更換。但在修理或更換此類閥門時應注意將相應管路內(nèi)的殘余介質(zhì)排空 , 否則殘余的過熱水或蒸汽容易傷人。
　　1.2 體現(xiàn)為多臺硫化機抽真空不好
　　1.2.1 抽真空動力水管路與真空泵管路之間的閥門未關
　　所用子午胎雙模定型硫化機抽真空有兩套裝置。一是用動力水通過噴射器而產(chǎn)生負壓抽真空。二是用真空泵抽真空。用真空泵抽真空時 , 二者之間的球閥必須關閉 , 否則真空泵大量抽走的是動力水而非膠囊內(nèi)介質(zhì)。而且由于真空泵大量抽人動力水 , 其產(chǎn)生的真空度必然降低 , 從而影響多臺硫化機抽真空的質(zhì)量。
　　1.2.2 控制抽真空的電磁閥未復位
　　硫化機控制抽真空的電磁閥未復位 , 使得硫化機開始走自動步時 , 使抽真空切斷閥便被打開 , 膠囊內(nèi)介質(zhì)同樣被真空泵源源不斷地抽走。真空泵產(chǎn)生的真空度會因此而降低 , 從而影響多臺硫化機抽真空的質(zhì)量。
　　1.2.3 控制氣源切換的機械閥沒有被壓合到位
　　所用子午線輪胎雙模定型硫化機熱工管路系統(tǒng)主要由兩部分組成：**部分是合模后由程序控制器 ( 硫化電磁閥組 ) 控制 , 即按設定程序?qū)α蚧^程中進出膠囊及蒸汽室的各種介質(zhì) ( 蒸汽、過熱水等 ) 進行控制 ; 第二部分是開模后通過主令控制器 , 以及行程開關的配合完成抽真空、自動潤滑、定型、卸胎等一系列動作。這些動作是由上述兩個控制器 , 并經(jīng)由電氣柜內(nèi)其它電氣元件發(fā)出氣或電信號給執(zhí)行元件 ( 閥門、氣缸、水缸等 ) 執(zhí)行規(guī)定動作 , 完成上述動作要求。
　　以上兩部分動作由一個二位五通機械閥來實現(xiàn)切換 , 此閥安裝在硫化機墻板上 , 合模時此機械閥被壓合將控制氣源接通程序控制器 , 使**部分氣動元件動作 , 同時切斷第二部分控制器的控制氣源 , 開模時則相反。
　　若某硫化機合模到位后 ( 指旋轉(zhuǎn)編碼值到位 , 硫化程序開始走 ), 但此機械閥由于其安裝位置等原因沒有被壓合到位 , 亦即沒有實現(xiàn)兩部分控制氣源的切換 , 使得兩部分控制器都得到控制氣源 , 使抽真空管路上的氣動切斷閥在硫化程序開始時便被打開。硫化過程中通過膠囊的介質(zhì) ( 定型蒸汽、一、二次水 ) 則被真空泵源源不斷地抽走。真空泵產(chǎn)生的真空度會因此而降低 , 從而影響多臺硫化機抽真空的質(zhì)量。
　　解決措施 : 解決以上三種情況下出現(xiàn)的抽真空問題 , 均應逐臺對硫化機進行檢查 , **種情況關閉抽真空動力水與真空泵管路之間的球閥即可。第二種情況檢查 , 更換電磁閥。第三種情況則應改變一下機械閥或該閥限位的位置 , 使其切實起到切換氣源的作用。
　　2 飛邊
　　2.1 子口飛邊
　　硫化后出現(xiàn)子口飛邊主要由于： 1. 鋼菱圈用錯造成胎胚與鋼菱圈之間的間隙過大。2. 機械手對中不好造成胎胚子口部分與鋼菱圈配合不規(guī)則。
　　解決措施 : 檢查鋼菱圈 , 更換用錯的鋼菱圈。若判斷為機械手對中不好 , 則調(diào)節(jié)機械手對中。
　　2.2 其它處飛邊
　　在活絡模塊之間 , 及上、下側(cè)板與活絡模塊之間接縫處位置出現(xiàn)輪胎胎肩或兩側(cè)出現(xiàn)飛邊和出臺。具體原因應為胎胚膠料過多或模具裝配問題。解決措施 : 檢查胎冠及胎側(cè)尺寸。檢查模具裝配。
　　3 胎肩、胎側(cè)缺膠
　　輪胎的胎肩部分一側(cè)或兩側(cè)有周向膠料不足。產(chǎn)生主要原因主要如下 : 1. 硫化機漏水 , 或外壓蒸汽倒灌使水或蒸汽噴散在模具和膠囊上 , 這些水或蒸汽硫化時汽化的氣體不能排除而影響膠料流動。 2. 模具排氣孔堵塞 , 或模具排氣孔排氣線分布不合理 , 硫化時此處膠料與模具之間的空氣不易排出而影響膠料流動。
　　解決措施：檢查設備防止水或蒸汽噴濺到模具和胎胚上 , 加強模具排氣孔的檢查 , 保持其通暢 , 必要時可在容易缺膠處增加排氣孔或排氣線。