市場空間受擠壓 行政級豪華車集體

讓利再提升 奔馳S級優惠38萬元

2月份，奔馳率先拉開了行政級別豪華車的價格戰，奔馳S300降價幅度高達20萬元。而到了三月份，讓利再度提高，上海地區現金優惠竟達38萬元。

對比上海地區去年11月份的價格，S級僅優惠11萬元。經銷商對此表示，“奔馳一直以來優惠幅度就比較大，100萬以上車型給出10萬元的優惠還是比較正常的，但是這樣的降價幅度的確超乎意料”。

[奔馳S級 93.0-259.8萬] | 參數 | 文章 | 圖庫 | 論壇 |

編輯點評：奔馳S級轎車作為旗下旗艦車型，2012年出現了降幅高達38萬元的高額現金優惠，對于想擁有豪車，想過把豪車癮的消費者來說這當然是件好事。

奔馳S級在2月大幅度優惠，主要源于兩個方面的原因。**是庫存較大。由于奔馳S級將在明年全新換代，導致廠家把歐洲S級車發到中國市場銷售，增加了中國市場的庫存壓力。二是因為北京奔馳和利星行之間的斗爭仍在持續， 利星行加大對進口奔馳的優惠幅度，進一步打擊國產奔馳。

寶馬7系應戰 頂配直降45萬元

寶馬7系的降價很大程度上是對奔馳S級“價格攻勢”的回應，面對奔馳的“大放血”以及奧迪緊追其后的步伐，領跑豪華車市的寶馬還是感到了前所未有的壓力。據上海地區某綜合寶馬經銷商消息，旗下旗艦車型7系部分頂配車型近期出現了ZUI高降幅達45萬元的現金優惠，庫存上店內只有少量現車。

[寶馬7系 91.8-329.8萬] | 參數 | 文章 | 圖庫 | 論壇 |

編輯點評：寶馬7系是寶馬品牌的旗艦產品，BMW7系因為廣泛應用的高效動力創新技術，實現了豪華與效率的ZUI佳平衡。上海地區7系高配車型的ZUI高降幅目前已達45萬元。

穩住市場份額 奧迪A8L高配降9萬

網易汽車走訪北京、上海等地的奧迪經銷商發現，雖然廠家一再要求穩定售價，不允許私自降價或者優惠，但是奧迪A8L在競爭對手的大幅降價的挑釁下，還是做出妥協。北京地區消費者近期購買店內A8L車型可獲降幅達9萬元的高額現金讓利，現車數量充足。

[奧迪A8 92.8-249.8萬] | 參數 | 文章 | 圖庫 | 論壇 |

編輯點評：新A8在延續商務風格的同時也融入了不少運動元素，可以說變的商務、運動兩者相宜，目前高配車型的優惠幅度已接近10萬元，相比過去的行情，值得考慮。

雷克薩斯高調宣布銷量預期 LSZUI高降13萬

本著“2012車市肯定好過2011年”的預測，雷克薩斯一改往常的保守作風，高調宣布，2012年雷克薩斯銷量目標為8.8萬輛，實現同比增長超五成。據北京經銷商消息，店內售價近160萬元的LS460頂配車型近期出現了降幅高達13萬元的現金優惠，店內只有少量現車。

[雷克薩斯LS 139.8-207.3萬] | 參數 | 文章 | 圖庫 | 論壇 |

編輯點評：作為一款較早進入國內市場的日系優異品牌，雷克薩斯LS460L以日系一貫奢華的做工和豐富的配置瞄準了眾多優異消費者，目前該車出現了讓利為13萬元的高額現金優惠，

輝騰現金優惠21萬 比去年僅有小幅提高

作為四大德系傳統豪化車之一，相比較于奧迪新A8、寶馬7系、奔馳S級，輝騰更加低調。相較于去年的價格，優惠幅度增加不大。據上海地區某進口大眾經銷商，店內輝騰部分高配車型近期出現了ZUI高降幅近21萬元的現金優惠，店內只有少量現車。

[輝騰 77.9-241.2萬] | 參數 | 文章 | 圖庫 | 論壇 |

編輯點評：作為大眾的上等車型，新輝騰給人的整體感覺是一種低調的奢華，不僅如此輝騰在產品上的裝備也足夠讓所有競爭對手汗顏，目前購車的優惠幅度比去年有小幅提高。

售價首次低于百萬 捷豹XJZUI高降價30萬

捷豹不僅是在設計方面有所轉變，針對中國市場同樣動作頻頻。據北京地區某捷豹經銷商處消息，店內2012款XJL高配車型近期出現了降幅達30萬元的現金優惠，店內現車充足。

[捷豹XJ 96.8-254.8萬] | 參數 | 文章 | 圖庫 | 論壇 |

編輯點評：XJ是捷豹品牌中的旗艦車型，以往推出的5.0L排量車型，售價往往高達200萬元以上，而全景商務版在裝備了3.0L V6發動機后，售價也首次低于百萬。更高的性價比有利于推動國內優異消費者更好地接近捷豹品牌。

保時捷也降價 Panamera高配降18萬

作為保時捷史上的首款四門車型，Panamera在保持著極佳操控性的同時還具備了不錯的實用性，目前購車現金優惠小幅增加至18萬。

從北京地區某保時捷經銷商處獲悉，旗下四門車型Panamera部分高配車型近期出現了ZUI高降幅為的現金優惠，店內只有少量庫存現車。

[保時捷Panamera 112.83-308.8萬] | 參數 | 文章 | 圖庫 | 論壇 |

編輯點評：目前在保時捷部分車型中，已經采用了混合動力系統的技術，而插電式混動車型的推出對于混動技術的再次升級，我們也可以看到在保時捷產品的發展進程中，節能環保被放在了主要方面。

適度降低增長預期 豪華大幅車降價求份額有損品牌

2011年豪華車仍然保持了較快的市場增長，各大豪華品牌也紛紛認為中國豪華車市場至少還有5%的市場空間，大幅提升2012年銷售預期。

但中國豪華車市場的增速與中國經濟增長呈現正相關關系，目前各大機構普遍下調對中國經濟增長的預期，豪華車品牌也應避免對2012年市場過于樂觀，制定過高的計劃目標，從而ZUI終不得不采取“價格戰”的策略。

從長期來看，中國豪華車消費者的消費心理正在逐漸成熟，從“人傻錢多買大奔”到“更加注重品牌價值”，消費者也開始通過買車來傳達自己對于生活的理解。

隨著中國豪華車市場狂奔的腳步漸緩，市場競爭無疑會更加激烈。但不顧品牌形象，一味通過大幅降價來搶奪市場份額，并不利于豪華車品牌的健康運營。